基于交通冲突的城市道路近距离交叉口安全性研究

摘要

城市道路近距离交叉口有换道需求的车辆需在较短间距完成变道，区间内交通流交织干扰严重，是交通事故的主要成因.为研究近距离交叉口交织段冲突的严重程度，提出交通冲突强度(ITC)的定义，采用交通冲突空间强度(SITC)和时间强度(TITC)分别量化研究区间在单位通行距离和时间上的冲突强度指标.综合分析区间交织段交通流运行特征，采用交通微观仿真手段在考虑相邻交叉口区间多种道路交通参数条件下(如：交叉口间距、V/C、行驶速度等),确定交通冲突强度判定阈值，通过灰色聚类方法提出了相邻交叉口交通冲突危险程度等级划分建议值.最后，运用交通冲突强度方法剖析了工程实例相邻交叉口交通冲突状态，并对工程实例改善前后的交通冲突强度进行了对比分析.研究表明：交通冲突空间强度指标具有静态属性，交通冲突时间强度指标综合了速度参数，具有动态属性，交通冲突强度可以量化交织段冲突程度，筛查交织干扰严重路段，“左转右置”改善方法可有效降低左转需求大的近距离错位交叉口交通冲突强度.

关键词

交通工程 / 交通冲突点 / 强度分析 / 近距离交叉口 / 交叉口间距 / 改善方法