基于三轴重型全驱电动汽车路面附着系数估计

路永婕; 韩寅锋; 王翠艳; 张俊宁; 马智喆

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20210171

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2021, Vol. 34 ›› Issue (04) : 40 -45. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20210171

基于三轴重型全驱电动汽车路面附着系数估计

路永婕, 韩寅锋, 王翠艳, 张俊宁, 马智喆

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摘要

提高重型车辆主动安全技术可以减少重型车辆交通事故,而车辆主动安全技术需要准确的路面附着系数作为数据输入来实现精确的控制,故对路面附着系数估计的研究具有重要意义。为实现三轴重型全驱电动汽车对路面附着系数的准确估计,搭建了9自由度车辆模型,选用Dugoff轮胎模型,并通过Matlab/Simulink建立了仿真模型。采用无迹卡尔曼滤波算法(unscented Kalman filter, UKF)分别对6个轮胎与路面间的路面附着系数进行估计,最终通过Simulink仿真,实现了高附、低附路面下的匀速直行和角阶跃工况以及对开路面的直行工况等多种工况下的路面附着系数估计,估计结果与实际路面附着系数基本一致,验证了算法的可行性。