具有扰流结构的风冷型锂电池包热管理系统优化

摘要

基于常见新能源车结构设计了一种车载式风冷型锂电池包，利用有限元仿真对风冷型锂电池热管理系统进行模拟计算。结果表明：入口空气流速2 m/s的条件下，顺排和叉排两种结构的最大温差分别为6.96℃和6.29℃,叉排结构下最大温差有所降低；增加扰流板为空气流场创造扰流结构，最大温差为5.69℃,相比叉排结构最大温差降低了0.60℃;入口空气流速大于4 m/s时，最大温差低于5℃,满足锂电池最优放电效率；扰流板布置为对称结构时电池包具有最优的冷却性能，电池的最高温度和最大温差明显低于其他排布方式；入口空气流速与电池包冷却性能呈正相关，入口空气流速达到6 m/s时达到最优冷却效果，此后继续增大入口空气流速冷却性能变化幅值减小。所设计的18650锂电池包在隔板间距为对称排布下具有最优的扰流冷却性能，控制入口空气流速大于4 m/s时可以使电池在最优放电效率下运行。

关键词

锂电池 / 扰流结构 / 热管理 / 入口空气流速 / 温差