洛阳盾构隧道地表沉降Peck公式参数修正

摘要

为准确预测洛阳粉质黏土与砂卵石复合地层中的盾构隧道地表沉降量，采用线性回归拟合方法，对洛阳地铁某区间隧道盾构掘进时的地表沉降监测数据进行拟合，引入地表最大沉降修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对单线Peck公式进行修正。结果表明：针对单线隧道，采用线性回归方法拟合隧道横断面地表沉降得到的曲线与实际监测数据吻合度高，当修正系数α为0.4～0.9、β为0.5～0.7时得到的修正Peck公式精度最高；针对双线隧道，该地层下的地表沉降基本呈双峰“W”形，双线隧道的土体损失率η和沉降槽宽度系数K的分布区间分别为0.2%～0.8%和0.2～0.5,平均值分别为0.45%和0.37,且先行线的土体损失率均值、沉降槽宽度系数均值分别为后行线的1.4倍、1.3倍。研究成果可为洛阳典型粉质黏土与砂卵石复合地层中盾构隧道后续施工提供数据支撑。

关键词

隧道盾构 / 粉质黏土与砂卵石复合地层 / Peck公式 / 线性拟合 / 地表沉降 / 修正系数